护栏支架是用以支架沿线两边，不可以让人畜与非机动车辆闯入公路的阻隔设备，它非常具有吸收磕碰能量、迫使失控车辆改变方向并使其到原有行驶方向，避免其车辆越出路外或跌落桥下的效果。关于高速公路、等公路和高等级公路上的桥、大桥和中桥，均应要无条件地设置桥梁护栏，通常公路的、大、中桥在条件适应的情况下也应设置桥梁护栏。
预制防撞护栏支架标高控制测量跟现浇梁施工工艺流程
其一、预制护栏支架标高控制测量
承台浇筑完成并达到条件后，应对与护栏支架接触面进行凿毛，在凿毛区域中心位置预留出20cmx20cm的区域，保证其为平面。
将水准仪安置在已知水准点和预制护栏支架中间位置，保证前后视距差不大于1.5m，以减少角误差对测量结果的影响。测量预制护栏支架中心预留20cmx20cm区域标高，通过打磨或抄垫钢板控制其标高在设计标高的士2mm以内。当该墩位为双护栏支架时，其中心预留20cmx20cm区域标高相对高差需不大于2mm。当预制护栏支架中心预留20cmx20cm区域达到承台设计标高的士2mm以内时，在其上方垫设2cm厚钢板并进行标高复测，所垫钢板顶面作为护栏支架底面标高，也作为座浆层顶面。
预制护栏支架做分中标记:在预制护栏支架出厂前，用丁字尺对其两端的4个面分别做分中标记。用墨斗、墨线对标记点进行弹线，所弹墨线长度应在30~50cm为宜，墨线应延伸至预制护栏支架上端。预制护栏支架安装平面位置及垂直度控制测量:在调整护栏支架平面位置时，应将两台全站仪分别架设在预先做好标记的护栏支架纵横轴线延伸点上，整平后对中精度不大于1mm}将全站仪目镜竖丝调整至与承台顶部护栏支架轴线重合，记录水平度盘数值。转动全站仪竖盘，使目镜竖丝移动至预制护栏支架底部分中标记线，通过观察全站仪竖丝与护栏支架底部分中标记线所贴刻度尺差数值，调整护栏支架平面位置，直至竖丝与标记线差值不大于2mm。
将全站仪目镜竖丝对准护栏支架的底部分中标记线，转动全站仪望远镜至预制护栏支架顶部分中标记线，通过观察全站仪竖丝与护栏支架顶部分中标记线所贴刻度尺差数值，指挥千斤顶对护栏支架做调整，直至竖丝与标记线差值不大于2mm。护栏支架另一垂直面的操作方法同上，应两面同时操作。
其二、高速铁路公路护栏支架现浇梁施工工艺流程
高速铁路桥梁是高速铁路建设中的重要一环，做好高速铁路桥梁的施工质量对于高速铁路的建设质量有着十分重要的意义国内某一高速铁路桥梁位于南方某一省市，该桥全长约5.7km，现浇筑梁的跨度约为113m,整体浇注工程所需混凝土1300多耐，需要钢筋210吨，整体之间采用现浇施工工艺，为高速铁路桥梁现浇施工的施工质量需要对高速铁路公路护栏支架现浇梁施工中需要注意的施工要点进行分析阐述。
高速铁路公路护栏支架现浇梁施工工艺流程如下:做好高速铁路桥梁的基础处理—完成现浇公路护栏支架的拼装—对拼装好的公路护栏支架进行预压—做好底、侧模板的铺设—底、腹板钢筋的绑扎—高速铁路公路护栏支架内模拼装架设—顶板钢筋绑扎—做好混凝土的浇筑。
河北泊泉机械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主营各种护栏支架、铸铁立柱、铸钢支架产品结构合理，性能稳定，多年来深受广大用户信赖。能够自行设计各种金属材料和五金产品，能够满足市场各个企业的需求，提供安装、调试、物流配送的完善服务，并且公司拥有技术经验丰富施工队伍，安装人员长期从事金属护栏的施工项目，素质高、经验足，工程质量稳定，并受到客户的一致好评。
预制防撞护栏支架标高控制测量跟现浇梁施工工艺流程其一、预制护栏支架标高控制测量
承台浇筑完成并达到条件后，应对与护栏支架接触面进行凿毛，在凿毛区域中心位置预留出20cmx20cm的区域，保证其为平面。
将水准仪安置在已知水准点和预制护栏支架中间位置，保证前后视距差不大于1.5m，以减少角误差对测量结果的影响。测量预制护栏支架中心预留20cmx20cm区域标高，通过打磨或抄垫钢板控制其标高在设计标高的士2mm以内。当该墩位为双护栏支架时，其中心预留20cmx20cm区域标高相对高差需不大于2mm。当预制护栏支架中心预留20cmx20cm区域达到承台设计标高的士2mm以内时，在其上方垫设2cm厚钢板并进行标高复测，所垫钢板顶面作为护栏支架底面标高，也作为座浆层顶面。
预制护栏支架做分中标记:在预制护栏支架出厂前，用丁字尺对其两端的4个面分别做分中标记。用墨斗、墨线对标记点进行弹线，所弹墨线长度应在30~50cm为宜，墨线应延伸至预制护栏支架上端。预制护栏支架安装平面位置及垂直度控制测量:在调整护栏支架平面位置时，应将两台全站仪分别架设在预先做好标记的护栏支架纵横轴线延伸点上，整平后对中精度不大于1mm}将全站仪目镜竖丝调整至与承台顶部护栏支架轴线重合，记录水平度盘数值。转动全站仪竖盘，使目镜竖丝移动至预制护栏支架底部分中标记线，通过观察全站仪竖丝与护栏支架底部分中标记线所贴刻度尺差数值，调整护栏支架平面位置，直至竖丝与标记线差值不大于2mm。
将全站仪目镜竖丝对准护栏支架的底部分中标记线，转动全站仪望远镜至预制护栏支架顶部分中标记线，通过观察全站仪竖丝与护栏支架顶部分中标记线所贴刻度尺差数值，指挥千斤顶对护栏支架做调整，直至竖丝与标记线差值不大于2mm。护栏支架另一垂直面的操作方法同上，应两面同时操作。
其二、高速铁路公路护栏支架现浇梁施工工艺流程
高速铁路桥梁是高速铁路建设中的重要一环，做好高速铁路桥梁的施工质量对于高速铁路的建设质量有着十分重要的意义国内某一高速铁路桥梁位于南方某一省市，该桥全长约5.7km，现浇筑梁的跨度约为113m,整体浇注工程所需混凝土1300多耐，需要钢筋210吨，整体之间采用现浇施工工艺，为高速铁路桥梁现浇施工的施工质量需要对高速铁路公路护栏支架现浇梁施工中需要注意的施工要点进行分析阐述。
高速铁路公路护栏支架现浇梁施工工艺流程如下:做好高速铁路桥梁的基础处理—完成现浇公路护栏支架的拼装—对拼装好的公路护栏支架进行预压—做好底、侧模板的铺设—底、腹板钢筋的绑扎—高速铁路公路护栏支架内模拼装架设—顶板钢筋绑扎—做好混凝土的浇筑。
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